在選擇國(guó)際物流運(yùn)輸方式時(shí)，要根據(jù)企業(yè)自身的需求，充分認(rèn)識(shí)到不同運(yùn)輸方式的利弊，選擇合適的運(yùn)輸方式。
一、空運(yùn)業(yè)務(wù)
它在國(guó)際物流運(yùn)輸中被稱(chēng)為“空運(yùn)”。這是一種使用飛機(jī)或其他飛行器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。使用航空運(yùn)輸，費(fèi)用昂貴，因此，主要適用于價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的貨物和急需物資。如：貴重設(shè)備零部件，高檔產(chǎn)品，救災(zāi)和搶險(xiǎn)物資等。
好處：速度快，不受地形限制，在火車(chē)、汽車(chē)無(wú)法到達(dá)的地方也可采用空運(yùn)；
不利因素：成本過(guò)高，不適合普通貨物運(yùn)輸。
二、公路交通
公路運(yùn)輸是指利用汽車(chē)或其他交通工具在公路上進(jìn)行的物流運(yùn)輸。道路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)，遠(yuǎn)距離、大批量的貨運(yùn)和難以發(fā)揮鐵路、水路優(yōu)勢(shì)的短途運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)。因?yàn)楣愤\(yùn)輸具有很強(qiáng)的靈活性，近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，也開(kāi)始采用公路進(jìn)行長(zhǎng)距離的大規(guī)模運(yùn)輸。
優(yōu)勢(shì)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)周期短，投資少，易適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r，對(duì)接收站設(shè)施要求不高；
不足之處：僅限于短途運(yùn)輸。
三、鐵路交通
鐵路運(yùn)輸在中主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大量的貨運(yùn)任務(wù)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，大批量的貨物幾乎全部依靠鐵路運(yùn)輸，是主干運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式。
長(zhǎng)處：運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸不受自然條件限制，運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低；
不足之處：靈活性差，只能實(shí)現(xiàn)固定線(xiàn)路運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸手段的配合與銜接。
四、水路交通
縮寫(xiě)為水運(yùn)。大數(shù)量、長(zhǎng)距離主承扭運(yùn)輸，是主干線(xiàn)運(yùn)輸中起主導(dǎo)作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河和沿海的國(guó)際物流運(yùn)輸中，水運(yùn)也常作為小規(guī)模的運(yùn)輸工具，承擔(dān)著補(bǔ)充和銜接大型干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
優(yōu)勢(shì)：成本低，可進(jìn)行低成本，批量大，長(zhǎng)距離運(yùn)輸；
不利條件：運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候等因素影響較大，因而全年中斷運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。
第五、管道運(yùn)輸
在國(guó)際物流運(yùn)輸中，這樣的運(yùn)輸方式，聽(tīng)起來(lái)并不常見(jiàn)。用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方法。它的輸送形式是由物體在管道中沿壓力方向按順序移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它與其他輸送方式的重要區(qū)別在于，它是靜止的。
好處：由于采用了密封裝置，避免了運(yùn)輸過(guò)程中散失、丟失等損失，可用于輸送量大，連續(xù)運(yùn)輸?shù)奈锪希?/span>
不足之處：靈活性差，貨物運(yùn)輸單一。
